La espera ha terminado: El WorldSBK vuelve para la primera ronda en MotorLand Aragón
Habrán pasado 216 días desde la última ronda de acción del WorldSBK, pero ahora se inicia el juego en Aragón.
Por fin ha llegado el momento que todos esperábamos: el Campeonato Mundial MOTUL FIM de Superbikes 2021 vuelve a la vida este fin de semana con la primera ronda de la temporada, en el circuito de MotorLand Aragón, en Alcañiz, España. Por primera vez desde 2004, el Campeonato comienza en Europa y con nuevos nombres, nuevas motos y renovadas alineaciones de equipos, podríamos estar ante una de las temporadas más impredecibles. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) puede ser el actual seis veces campeón del mundo, pero este puede ser el reto más difícil.
Jonathan Rea tiene un historial brillante en MotorLand Aragón. Nunca ha faltado al podio desde que se unió a Kawasaki en 2015, una racha de 17 que es un récord en sí mismo. También aspira a conseguir su victoria número 100 en WorldSBK, lo que le convertiría en el primer piloto de motociclismo de un Campeonato del Mundo de Velocidad FIM en ganar 100 carreras en una categoría. En 2020 consiguió tres victorias en Aragón y pretende empezar con fuerza su búsqueda de un séptimo título. Su compañero de equipo es Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK), quien, a pesar de una lesión en las pruebas de pretemporada, está listo para dar un paso en 2021. Rea y Lowes tienen a su disposición la nueva Kawasaki ZX-10RR, que cuenta con un nuevo carenado y un motor más potente.
La carga para desbancar a Kawasaki viene de la mano de Ducati y tienen una fuerte alineación en 2021. El subcampeón de 2020, Scott Redding (Aruba.it Racing – Ducati), se mantiene para una segunda temporada, con la carismática sensación italiana Michael Ruben Rinaldi a su lado. Redding consiguió dos victorias en MotorLand Aragón el año pasado, mientras que Rinaldi consiguió la primera de su carrera antes de conseguir otros dos podios en el resto de la ronda de Teruel. Ambos han realizado numerosos entrenamientos en pretemporada, incluido el de Aragón, y dado que Ducati es el fabricante que más victorias ha conseguido en este escenario, puede añadir una dinámica y una complexión diferentes al inicio de 2021.
El siguiente mejor fabricante en 2020 fue Yamaha, con el turco Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha con BRIXX WorldSBK), que fue cuarto en la general con tres victorias. Toprak tuvo problemas en Aragón en 2020, entrando en el top cinco sólo una vez de seis carreras en la pista, un lugar que ha sido complicado para Yamaha en los últimos años. Razgatlioglu tendrá un nuevo compañero de equipo para 2021 con Andrea Locatelli (Pata Yamaha con BRIXX WorldSBK), que ha dominado el Mundial de Supersport el año pasado, consiguiendo 12 victorias – de las cuales cuatro fueron en Aragón. Ha estado trabajando en las pruebas, mientras que Yamaha tiene un carenado delantero modificado para 2021 y un motor evolucionado, así como las nuevas pinzas de freno delanteras Brembo. ¿Son estos pasos suficientes para empezar el año de forma competitiva?
Mientras que Álvaro Bautista (Team HRC) y su compañero de equipo Leon Haslam siguen con Honda para 2021 y lograron una cifra de puntos idéntica en 2020, todavía hay un montón de grandes puntos de conversación en HRC para 2021. El primero es que la ex estrella del WorldSBK Leon Camier es el nuevo director del equipo, después de haberse retirado de la competición tras un 2020 marcado por las lesiones. El otro cambio importante son los avances tecnológicos de la moto, como un motor mejorado, un nuevo sistema de escape y una unidad de asiento, por no mencionar un basculante que se había probado en las pruebas. Los ingenieros de HRC en Japón han invertido mucho tiempo en hacer que la Fireblade CBR1000RR SP sea un contendiente constante en la parte delantera y, siendo Aragón el escenario del primer podio de la moto en 2020 y el escenario de un montón de pruebas de pretemporada, podría ser un buen comienzo. Al fin y al cabo, Bautista ya ganó tres carreras en este escenario en 2019, cuando era un novato…
La última de las cinco fábricas es BMW, que sale a luchar en 2021 con una M 1000 RR totalmente nueva, la primera Superbike derivada de su departamento de la serie M. Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team) inicia una tercera temporada con el fabricante alemán y la temporada comienza donde logró la primera primera primera fila para el fabricante en su regreso en 2019. Sykes tiene más poles que nadie en Aragón, mientras que su nuevo compañero de equipo, Michael van der Mark, fue un consistente piloto de primera línea en 2020 en los dos fines de semana de Aragón. Todavía adaptándose a la nueva moto, que cuenta con alerones, un nuevo motor y toda una serie de otros avances, van der Mark espera comenzar 2021 de forma sólida.
Pasemos a las estrellas independientes: el indiscutible rey de Aragón es Chaz Davies (Team GoEleven), que se estrena con su nuevo equipo. Con siete victorias y otros ocho podios, Davies – el piloto con más puntos de las tres últimas pruebas de 2020 – puede estar en la lucha este fin de semana. Otra de las principales amenazas de los independientes es Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team), que consiguió dos podios en la última ronda de 2020 y tiene la Yamaha con especificaciones 2021 para este año. Muchas pruebas, incluyendo en MotorLand Aragón, Gerloff debería estar al frente. Otros tres nombres conocidos con equipos independientes en 2021 son Eugene Laverty (RC Squadra Corse), que debuta con el nuevo equipo, Leandro Mercado (MIE Racing Honda Team), con el que el argentino inicia un nuevo reto y Christophe Ponsson (Alstare Yamaha), que trae el icónico nombre de Alstare de vuelta al WorldSBK.
Hay muchos novatos en los equipos independientes en 2021, siendo Jonas Folger (Bonovo MGM Racing) el más rápido que llega a la temporada, mientras que el ex campeón del mundo de Moto2™ Tito Rabat (Barni Racing Team) se une a la parrilla desde MotoGP™. El campeón de WorldSSP de 2017, Lucas Mahias (Kawasaki Puccetti Racing) se gradúa y Kohta Nozane (GRT Yamaha WorldSBK Team) trae su estilo de pilotaje radical a WorldSBK para ondear la bandera de Japón. Isaac Viñales (ORELAC Racing VerdNatura) sube a la categoría, mientras que uno de los equipos más jóvenes de la parrilla es el TPR Team Pedercini Racing, con el belga Loris Cresson, de 22 años, y el italiano Samuele Cavalieri, de 23. Por último, el piloto más joven de la parrilla es Axel Bassani (Motocorsa Racing), que ha causado una sólida primera impresión durante los entrenamientos.
